8月15日，隨著最后一片30米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁精準(zhǔn)落位，由基礎(chǔ)設(shè)施公司承建的347國道舉水河大橋項目圓滿完成300片預(yù)制梁安裝任務(wù)。這一重大進(jìn)展，不僅為后續(xù)橋面系施工鋪平了道路，更標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入全面沖刺階段，向年底全線通車目標(biāo)邁出堅實一步。
為保障箱梁預(yù)制施工質(zhì)量，項目部在夏季高溫施工期投入噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，在冬期施工過程中投入蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。嚴(yán)格執(zhí)行“吊裝前檢查、過程中盯控、落位后驗收”三級管控措施，期間累計開展安全技術(shù)交底培訓(xùn)15次、整改隱患35項，最終實現(xiàn)“零事故、零返工”目標(biāo)，第三方檢查驗收顯示梁體預(yù)制安裝合格率達(dá)100%。
為保障箱梁預(yù)制架設(shè)施工進(jìn)度，在遭遇梅雨季持續(xù)降雨、運(yùn)梁通道受阻等多重考驗的情況下，項目團(tuán)隊成立“攻堅突擊隊”，協(xié)調(diào)路政、交通等部門開辟臨時運(yùn)輸通道。推行“計劃－落實－糾偏”模式，將架梁目標(biāo)分解為月、周、日三級計劃，實時跟蹤問效、靶向糾偏，實現(xiàn)臺座、模板無縫周轉(zhuǎn)的連續(xù)施工。
考慮本次安裝的預(yù)制梁單梁重約100噸，項目團(tuán)隊采用“架橋機(jī)+雙機(jī)抬吊”工藝流程，以架橋機(jī)全幅架設(shè)為主，其中33#跨邊梁因施工條件受限而單獨(dú)采用雙機(jī)抬吊輔助架設(shè)。面對約40公里遠(yuǎn)距離運(yùn)輸難題，項目團(tuán)隊配備專人輪班押車，嚴(yán)把運(yùn)輸安全關(guān)；現(xiàn)場架設(shè)過程中，項目管理人員實時監(jiān)控量測，確保梁體軸線偏差、頂面高程滿足規(guī)范要求。
截至目前，項目路基工程、下部結(jié)構(gòu)已全部完工，橋面系施工完成70%，主跨第九聯(lián)掛籃施工右幅完成10個節(jié)段、左幅完成7個節(jié)段，預(yù)計11月底實現(xiàn)合龍。下一步，項目將聚焦跨舉水河主橋連續(xù)梁掛籃施工、橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等工程，持續(xù)攻堅、加緊沖刺，確保年底通車目標(biāo)如期實現(xiàn)。
347國道舉水河大橋項目是湖北省“十四五”綜合交通重點(diǎn)項目，全長1.537公里，采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，橋面寬33米，總投資約2.7億元。項目建成后，將徹底改變兩岸“隔河相望”的交通瓶頸，武漢新洲至團(tuán)風(fēng)的通行時間將由45分鐘縮短至15分鐘，形成“15分鐘快速經(jīng)濟(jì)圈”。同時，大橋?qū)⒋?lián)陽邏國際港、團(tuán)風(fēng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建武漢新港集疏運(yùn)大通道，為沿線石材、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)提供高效運(yùn)輸支撐，成為推動武漢都市圈同城化發(fā)展、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展的重要紐帶。